Le début vers 1922

Pendant la période inflationniste vers 1922, le maître charpentier Alois Eggenweiler se lance dans les affaires pour lui-même. Dans les conditions les plus primitives et aujourd'hui presque inimaginables, il a fondé un atelier de meubles pour un seul homme à Urach au pied du Jura souabe, qui est maintenant connu des cercles de spécialistes du monde entier. Le premier établi a été réalisé à la table de cuisine de sa femme.

Il était facile de prévoir que l'entreprise devrait bientôt déménager en raison d'un manque d'espace. Il a donc déménagé avec sa famille (épouse, fille et fils Adalbert) en 1924 dans un plus grand atelier à Reutlingen, Kanzleistr. 47 um. C'est là que le chemin involontaire vers la fabrication de composants de modèles a commencé, car à l'origine, seules des pièces de mobilier devaient être fabriquées. Tout d'abord, les moyens les plus simples devaient être utilisés sur le nouveau site, les machines pouvaient difficilement être achetées toutes faites et les ressources financières manquaient également. Mais la nécessité rend inventives et ainsi les scies circulaires et autres machines auxiliaires ont été construites avec un esprit inventif souabe.

En raison du voisinage accidentel d'une école sur le nouveau site de Reutlingen, la première pierre de la «carrière de modéliste» a été posée parallèlement à la production de meubles. À la demande de l'enseignant, des bandes individuelles ont été sciées sur mesure pour la fabrication de cerfs-volants. En raison de la demande sans cesse croissante de bandes, un entrepôt plus petit avec les dimensions les plus demandées a été initialement mis en place, puis des ensembles plus petits de bandes jusqu'à des packs de matériaux complets ont été assemblés. Une relation très étroite avec aero-naut a commencé.

Étant donné que la fabrication de modèles n'était principalement réalisée que dans les écoles sous le Troisième Reich, le résultat a finalement été la distribution suprarégionale de ces gammes de produits dans les écoles de toute l'Allemagne. Ce n'est qu'au cours des dernières années, avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, que quelques entreprises centrales de création de modèles ont vu le jour. Les premiers clients commerciaux comprenaient les sociétés Ikier Leipzig, Brüdern Hanovre, Bufe Berlin, Schreyer Hambourg, Hoffmeister Chemnitz, dont certaines sont encore clients aujourd'hui.

Sous le 3e Reich, le NSFK (National Socialist Fliegerkorps) a développé des modèles de planeurs qui ont été fabriqués et vendus en kit, y compris «Kick in the World», «Standard Glider Models», «Knirps», «Pimpf», «Winkler Junior» , «Baby», «Oriole», «Ikarus», «Strolch», «Der große Winkler» etc., des modèles qui ont déjà eu beaucoup de succès en compétition et qui sont toujours populaires aujourd'hui.

Le bois de balsa était encore un mot étranger à cette époque, les kits se composaient de contreplaqué coupé, de bandes de pin, de fil d'acier, de blocs de fuselage en pin massif, de plans de construction et des fameux "Flumo" et "diploma papers", poids 25-60 G / m², ainsi que du papier glassine pour la fabrication de cerfs-volants. Les pièces de modèle poinçonnées ou sciées telles que les nervures, etc. étaient également inimaginables. Les premières tentatives d'impression sur contreplaqué en utilisant le procédé d'impression sur pierre pourraient être décrites comme une sensation mineure. Il s'agissait de dalles de pierre d'environ 5 cm d'épaisseur sur lesquelles l'œuvre d'art était gravée. Plus tard, les clichés de Semperit ont été modifiés.

Modélisme au moment de la Seconde Guerre mondiale

Lorsque le vol motorisé a commencé sa carrière à la fin des années 30, Adalbert Eggenweiler, qui travaillait depuis longtemps dans l'entreprise, avait déjà pris en charge et développer «son département modéliste». La gamme s'est maintenant élargie rapidement. En plus de la production en interne de kits, de bandes, de coupes de contreplaqué et de chantournage, la société a repris la vente des moteurs Kratzsch bien connus, une large gamme de plans d'éditeurs renommés et les premiers raccords de navires, fabriqués par les frères Bischoff à Dresde.

Bischoff a également fourni des moteurs électriques et des machines à vapeur pour navires. Les premières importations de bois de balsa ont également été effectuées. Même alors, l'établissement stable comprenait la visite de foires et d'expositions (y compris Leipzig) ainsi que la participation à de grandes compétitions et à des journées de vol.

Ici, les participants ont reçu du matériel par le «SERVICE AERO-AID» mis à disposition. En plus de ces activités de relations publiques, la société a également imprimé et distribué des catalogues sous forme de listes de prix avec de simples images en noir et blanc.

Lorsque la fabrication de modèles a été partiellement interdite pendant la Seconde Guerre mondiale, la société est revenue à la production et à la vente de meubles, mais a continué à livrer du contreplaqué et d'autres matériaux de fabrication de modèles à la NSFK et à d'autres institutions.

La reprise après 1945

Après la Seconde Guerre mondiale, les deux divisions, meubles et modélisme, se sont poursuivies en parallèle, bien qu'au départ en raison de la forte demande - conséquence des effets de la guerre - l'accent a été mis davantage sur la production de meubles. Un grand magasin de meubles de 7 étages a été construit dans le centre de Reutlingen. Grâce à des campagnes de catalogues et à ses propres représentants, les articles d'ameublement ont été livrés bien au-delà des frontières du Bade-Wurtemberg.

Cependant, la modélisation n'a pas été entièrement oubliée. Des designers renommés, dont Helmut Antusch, ont rejoint l'entreprise. À partir de 1953, ils exposent régulièrement à la foire du jouet de Nuremberg. Grâce aux représentants étrangers, vous êtes désormais représenté dans les foires internationales du jouet, et vous êtes également présent avec des aperçus de la gamme de produits lors d'importantes expositions grand public au pays et à l'étranger.

Ils ont également été actifs dans le domaine de la formation professionnelle spécialisée, pendant 28 ans, les revendeurs spécialisés ont été formés aux produits et aux technologies pendant le cours UHU.

Eggenweiler peut être décrit comme un pionnier de la production industrielle avec le placage Abachi (Ajous). Il a été le premier fabricant de modèles à inclure ce matériau dans la production en série au début des années 1950. La gamme de produits a été élargie et le programme a été complété par l'ajout d'autres gammes de produits importantes telles que les modèles de moteurs Webra, les systèmes de commande à distance Metz et les moteurs électriques Marx.

Maintenant, bien sûr, les pièces de la Kanzleistrasse sont devenues trop étroites, malgré le commerce de meubles qui avait déjà été externalisé, et au milieu des années 1960, il a été décidé de construire un autre nouveau bâtiment dans la zone industrielle de Reutlingen, le siège actuel sur Stuttgarter Strasse, dans laquelle l'entreprise a emménagé en 1966. La production de meubles a maintenant presque été arrêtée, dans le propre magasin de meubles, seuls des meubles de haute qualité et exclusifs de fabricants européens renommés ont été vendus. Cela a libéré l'usine de fabrication et les systèmes mécaniques pour la production de modèles.

Entre-temps, ils ont travaillé avec des installations de production à la pointe de la technologie et ont traité presque tous les types de bois utilisés dans la fabrication de modèles eux-mêmes.

Une nouvelle entreprise a vu le jour

En combinant la fabrication de modèles (avions et navires) avec AERO (air) et NAUT (eau), le nom de la société AERO-NAUT a lentement commencé à être intégré. Le nom Eggenweiler n'est presque plus un terme pour les plus jeunes modélistes, mais les plus anciens parlent encore de la fabrication de modèles Eggenweiler. Bien qu'il soit sur le nouvel emplacement depuis près de 50 ans, des lettres du monde entier continuent d'arriver avec l'adresse Eggenweiler Kanzleistrasse, mais aussi des combinaisons intéressantes telles que AERO-NAUT Eggenweiler, Kirchheim / Teck.

En 1977, le premier catalogue de couleurs a été présenté au salon du jouet de Nuremberg.

Les propres développements dans le secteur de l'électronique (régulateur et technologie de charge), la conception et la fabrication de modèles à succès lors de championnats du monde et autres compétitions et la fourniture de modélistes avec des accessoires de haute technologie (par exemple CAMcarbon) caractérisent l'image de l'entreprise «aéro- naut »modélisme aujourd'hui. Par exemple, les ancêtres - la technologie de rotor externe actro bien connue et très populaire - des moteurs à rotor externe actuels proviennent de la forge high-tech de l'aéro-naut.

En tant que l'une des rares entreprises, aero-naut s'occupe encore de la fabrication de modèles «réels». Malgré la demande croissante de modèles finis à bas prix, la 3ème génération reste également fidèle à la devise du fondateur de l'entreprise - MODELLBAU est «capitalisé». L'entreprise traditionnelle peut désormais se prévaloir de 90 années de succès - nous sommes désormais tournés vers l'avenir