Voiture rc Kyosho Fazer D2 Toyota Tundra Drift Ver. Black 1:10 Drift Readyset

Une toute nouvelle plateforme de drift basée sur la performance avec une électronique nouvellement conçue.
Le FAZER D2 devient ainsi le nouveau standard du drift radiocommandé.
La série FAZER Readyset est prête à l'action dès sa sortie de la boîte, il suffit de charger une batterie sur la voiture et d'insérer les piles dans l'émetteur. Maintenant, le modèle tant attendu RWD drift-spec FAZER D2 est arrivé ! Les deux roues motrices arrière (RWD) sont la configuration standard des voitures R/C de drift à l'échelle 1/10 et glissent sur la surface de la route avec un contre-braquage important, tout comme une vraie machine de drift. Avec son châssis RWD spécifique au drift, le FAZER D2 présente une répartition du poids et une conception de la suspension différentes de celles du FAZER standard, ainsi qu'un récepteur avec une unité gyroscopique intégrée qui contrôle automatiquement le contre-braquage pour un glissement optimal de la carrosserie. Le gyroscope contrôle à la fois la direction et l'accélérateur, ce qui permet aux nouveaux venus dans le monde du drift de conduire comme un pro. Le châssis intègre également d'autres composants modernes de voiture de drift R/C, tels que des bras de suspension à longue portée et un moteur monté en hauteur pour faciliter la manipulation et l'installation. Même si ce FAZER est livré en tant que Readyset, vous pouvez toujours changer et améliorer les pièces pour un réglage personnalisé et une configuration de la D2 comme une voiture R/C pure. Pour compléter l'expérience complète de la machine de drift, ce modèle comprend la carrosserie à l'échelle ultra de Kyosho et un empattement variable qui permet de monter une variété de styles de carrosserie. Traditionnellement, les voitures de drift à l'échelle 1/10 sont réservées aux pilotes expérimentés, mais le kit complet FAZER D2 met les sensations du drift à portée de main.

La finition méticuleuse de l'"ULTRA SCALE BODY" de Kyosho reproduit fidèlement les moindres détails de la carrosserie de la voiture, y compris les baquets d'éclairage, les pare-chocs et les rétroviseurs, pour créer un "modèle d'exposition d'action" réaliste.
d'action". L'"ULTRA SCALE BODY PLUS" va encore plus loin en éliminant les trous de fixation qui sont percés dans la carrosserie en polycarbonate.

●Voiture de drift EP (électrique) à l'échelle 1/10 entièrement assemblée dans un ensemble Readyset. Il suffit de 4 piles AA pour l'émetteur et d'une batterie avec chargeur pour le châssis.
●La carrosserie est peinte avec des décalcomanies appliquées et le système R/C est préinstallé, de sorte que vous pouvez la conduire dès la sortie de la boîte.
●Le châssis RWD nouvellement conçu est optimisé pour la conduite en drift et est équipé d'un gyroscope de direction et d'accélération qui rend le contrôle du drift facile à apprécier pour tout le monde.
●Des pneus de drift en plastique sont inclus de série et offrent un équilibre optimal entre la glisse et le contrôle du drift.
●Inclut le récepteur KRG-331D nouvellement conçu avec gyroscope intégré et servo KS4072-06W.
●La conception à empattement variable permet de monter la plupart des corps existants de la série FAZER.
●Le support de batterie peut accueillir des packs de batterie de différentes tailles, de sorte que la plupart des packs de batterie standard pour les voitures R/C peuvent être montés.
●Une large gamme de pièces optionnelles est disponible pour le réglage et la personnalisation.

Le châssis RWD entièrement nouveau, conçu pour la dérive, est équipé d'un système R/C préinstallé et d'un récepteur avec gyroscope intégré. La suspension et le support de moteur sont spécifiquement conçus pour les performances en drift.

Le Toyota Tundra est un pick-up de grande taille fièrement vendu par Toyota en Amérique du Nord. Parmi sa gamme, le TRD Pro se distingue comme la version tout-terrain ultime, portant le célèbre nom TRD (Toyota Racing Development). Ce modèle est basé sur le Toyota Tundra TRD Pro 2021 et a été considérablement affiné avec les ailes larges originales de Kyosho pour une posture élargie, tandis que les caractéristiques aérodynamiques personnalisées améliorent à la fois le style et les performances. Les caractéristiques aérodynamiques personnalisées améliorent le style et les performances. Parmi les autres points forts, citons les trois bandes de course emblématiques et la cage de protection montée dans la benne, caractéristiques des pick-up personnalisés, qui confèrent au Tundra Drift Version son caractère audacieux et distinctif.

Les roues reproduisent fidèlement les RAYS TE37V, un choix populaire dans diverses catégories de voitures réelles.

La suspension avant à double triangulation de longue portée offre un angle de braquage important, avec un réglage de la chasse, du centre de roulis et d'autres paramètres géométriques.

La position haute du moteur induit des caractéristiques de roulis modérées. Le moteur G22 à balais, facile à utiliser, est fourni en standard avec un couvercle d'engrenage pour éviter que la saleté, etc. n'interfère avec la chaîne cinématique.

Le montage du moteur élimine la nécessité d'un réglage délicat du jeu d'engrenage (engrenage). Le rapport de transmission peut être modifié en utilisant le trou allongé pour adapter les pignons Kyosho 48P 16-37T.

Le nouveau servo KS4072-06W offre des caractéristiques de direction idéales pour la conduite en dérive et fonctionne en combinaison avec une unité gyroscopique nouvellement développée qui produit un contrôle de contre-braquage optimal.

Équipé d'un récepteur KRG-331D récemment mis au point et intégrant une unité gyroscopique optimisée pour la conduite en dérive. Le gyroscope modère à la fois la direction et l'accélérateur (contrôle de la vitesse), et le gain (sensibilité) de chacun peut être réglé à l'aide d'une molette.

L'ESC (Electronic Speed Controller) est monté à l'arrière de la voiture afin d'optimiser la répartition du poids pour la dérive. L'ESC est fixé dans un plateau spécial qui peut être retiré à l'aide d'une simple vis pour faciliter l'entretien.

Le châssis principal en résine est divisé en sections avant et arrière, et les points de connexion peuvent être modifiés pour ajuster l'empattement en fonction de la carrosserie montée.

Les supports de carrosserie dissimulés de conception nouvelle signifient que les poteaux et les goupilles de fixation ne dépassent pas à l'extérieur, ce qui permet une apparence plus réaliste de la carrosserie exquise à l'échelle ultra.

Les moyeux de roue sont ornés d'étriers et de disques de frein factices, ce qui rehausse considérablement l'aspect de l'échelle. L'unité d'entraînement arrière utilise un essieu à tiroir (rigide) sans fonction différentielle pour permettre une dérive en douceur.

- Longueur (carrosserie incluse) 452mm
- Largeur (largeur de la carrosserie * sans les rétroviseurs) 192mm
- Largeur (châssis) 190mm
- Hauteur 135 mm
- Hauteur du châssis 12mm (approx.)
- Empattement 274mm (240-273mm ※Adjustable)
- Bande de roulement（F）172mm
- Bande de roulement（R）180mm
- Rapport de vitesse 9.1：1
- Bande de roulement（F/R）φ63×24mm
- Poids 約1,450g
- Moteur G22
- Système R/C Syncro KT-231P+

Contenu du kit

- Châssis complet avec radio R/C installée - Carrosserie assemblée en usine avec schéma de couleurs - Émetteur Syncro KT-231P+ - Clé hexagonale de 1,5/2,0 mm - Clé en croix (petite) - Pièces de changement de réglage

Les baquets d'éclairage avant et arrière sont compatibles avec la série d'unités d'éclairage à LED 97054 vendue séparément. En installant l'unité d'éclairage à DEL, la carrosserie se transforme en une véritable voiture ;