CMC Porsche 904 Carrera GTS, Goodwood Revival TT Race 2018

Lorsque la Porsche 904 a fait ses débuts sur le circuit de Solitude, en Allemagne, en novembre 1963, un plan était également en place pour la construire pour un minimum de 100 véhicules afin de répondre aux règlements de la FIA pour l’homologation d’un véhicule de course ainsi que pour la route.

Caractéristiques de l’équipement :

Système d’échappement : Mégaphone
Couleur : Vert irlandais

Histoire

Acquise neuve par Richard « Dickie » Stoop, un éminent coureur et lieutenant d’aviation anglais, le châssis 904-045 a été la première Porsche Carrera GTS à se rendre dans les îles britanniques. Elle est considérée comme la seule 904 finie dans cette nuance particulière de « vert irlandais ».

Avant de courir pour Frazer Nash, Dickie Stoop était un pilote de course amateur de longue date. Dès 1948, il termine 8e au Daily Express de Silverstone. En 1959, il se classe 2e d’une manche à Brough et 4e à Goodwood en mai. Pendant les 20 années suivantes, il a fait campagne pour de nombreuses marques de voitures, mais pour la plupart de ses courses, il est resté fidèle à Frazer Nash. Parmi les faits saillants de sa carrière, citons une 9e place au classement général et une 2e place au Mans en 1950, suivie d’une victoire dans la catégorie 2 litres et d’une 8e place au Mans en 1958.

Stoop a couru en 904-045 pendant environ un an. Le 2 mai 1964, la voiture a fait ses débuts sur la scène des courses britanniques avec une 16e place au Silverstone International. Un mois plus tard, elle s’est classée 15e à la course de côte de Rossfeld, suivie d’une 8e place à Brands Hatch le 11 juillet. Huit jours plus tard, au Scott-Brown Memorial de Snetterton, Stoop pilote sa 904-045 avec le numéro de départ 71 jusqu’à la 1ère place de sa catégorie et la 5ème place au classement général. Le 1er août, les faits saillants de sa carrière se poursuivent avec une 4e place au DARM GT au Nürburgring et une 2e place au Tourist Trophy à Goodwood le 29 août. La saison de Stoop dans la 904 s’est terminée le 26 septembre à Snetterton, où la voiture a grimpé jusqu’à la 6e place.

Dickie Stoop a conservé la voiture jusqu’à sa mort tragique au volant d’une Porsche 911 S en 1968. Le châssis 904-045 a été vendu au célèbre collectionneur américain de Porsche, John Wean. Il a possédé la voiture jusque dans les années 1990, lorsqu’elle a rejoint l’écurie du coureur historique australien Peter Harburg. Après avoir possédé la Porsche pendant 17 ans, il l’a vendue chez RM Auctions pour 1 288 000 € en février 2014. La voiture a rejoint une écurie britannique et a été entièrement restaurée pour la course.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le lieutenant Dickie Stoop était stationné à la RAF Westhampnett, qui est aujourd’hui Goodwood. Après que le propriétaire actuel ait décidé de retourner à Goodwood et de faire courir l’ex-Dickie Stoop Porsche 904 GTS lors de sa 76e réunion des membres en 2018, Maxted-Page a été chargé de déplacer le moteur original à 4 cames de la Type 587/3 vers les longerons latéraux du châssis et de mettre en place un nouveau moteur de course 6 cylindres à deux bougies avec les spécifications d’un Type 901/20. La 904 a ensuite reçu un document officiel permettant à la voiture d’être présentée dans l’une ou l’autre configuration de moteur pour toute compétition FIA. La réplique CMC, cependant, adhérera à la dépense à 4 cames.

CMC présente le véhicule tel qu’il a été présenté lors de la course Goodwood Revival TT en 2018.