Voiture rc, modélisme Pirate XT-6 V6

Un truggy 1/6 nouvelle génération conçu pour le bash extrême

Le Pirate XT-6 V6 1/6 marque une évolution majeure dans la gamme T2M. Ce truggy radiocommandé tout-terrain combine un châssis aluminium renforcé, une transmission 4x4 intégrale et une motorisation brushless 6S pour offrir des performances hors norme.

Avec ses dimensions impressionnantes (près de 70 cm de long) et son poids conséquent, il est clairement destiné aux modélistes recherchant une machine capable d’encaisser les conditions les plus extrêmes. Sa conception entièrement repensée améliore la rigidité, la stabilité et la fiabilité globale. :contentReference[oaicite:1]{index=1}

Les bénéfices pour le modéliste

Le XT-6 V6 s’adresse aux passionnés de RC qui veulent passer à un niveau supérieur, avec une machine capable de délivrer puissance, vitesse et résistance.

• Puissance extrême en LiPo 6S
• Transmission 4x4 pour une motricité maximale
• Châssis aluminium 7075 ultra robuste
• Version RTR prête à rouler
• Idéal pour le bash intensif et les grands terrains

Caractéristiques techniques du truggy RC

• Échelle : 1/6
• Type : truggy radiocommandé tout-terrain
• Transmission : 4 roues motrices (4WD)
• Motorisation : brushless 4074 – 2100KV
• Variateur : 150A compatible LiPo 6S
• Alimentation : 2x LiPo 3S recommandées
• Châssis : aluminium 7075 (épaisseur 4 mm)
• Suspension : indépendante avec amortisseurs Big Bore Ø20 mm
• Différentiels : 3 différentiels acier (avant / centre / arrière)
• Cardans : CVD acier renforcé
• Pneus : Hi-Grip Ø160 mm pour adhérence maximale
• Dimensions : 690 x 460 x 220 mm
• Empattement : 440 mm
• Poids : env. 6.6 kg
• Radio : 2.4GHz 3 voies avec fail-safe
• Servo : 15 kg pignons métal
• Étanchéité : électronique protégée (splashproof)
• Niveau : intermédiaire à expert

Sa conception repose sur une transmission renforcée, des amortisseurs Big Bore et un châssis aluminium rigide, assurant une excellente durabilité même en usage intensif. :contentReference[oaicite:2]{index=2}

Performances et comportement sur le terrain

Le Pirate XT-6 V6 est une véritable machine de bash. Sa configuration 6S délivre une puissance brutale avec des accélérations immédiates et une vitesse très élevée.

Grâce à son empattement long et sa largeur importante, il reste stable même à haute vitesse. Les suspensions absorbent efficacement les chocs, permettant d’enchaîner les sauts et les terrains accidentés sans difficulté. Il excelle sur terre, graviers, pistes TT et grands espaces ouverts.

Compatibilité et équipements nécessaires

Ce modèle est livré en version RTR avec électronique installée :

• Radiocommande + récepteur 2.4GHz
• Servo de direction couple élevé
• Moteur brushless + variateur

Éléments à prévoir :

• 2 batteries LiPo 3S (connecteurs EC5)
• Chargeur LiPo compatible
• Piles AA pour la radiocommande

Conseils pratiques pour exploiter tout son potentiel

Avec une telle puissance, il est recommandé de rouler dans de grands espaces et d’adopter une prise en main progressive. Le mode 6S peut être très brutal pour un pilote non expérimenté.

Un contrôle régulier des vis, des différentiels et des amortisseurs est essentiel après chaque session de bash intensif afin de garantir une fiabilité maximale.

Pourquoi choisir le Pirate XT-6 V6 ?

Le XT-6 V6 est un choix évident pour les modélistes exigeants à la recherche d’un véhicule RC extrême, capable d’encaisser les pires conditions tout en délivrant des performances impressionnantes.

• Puissance extrême en 6S
• Châssis aluminium ultra renforcé
• Transmission 4x4 performante
• Format 1/6 spectaculaire
• Parfait pour le bash intensif

FAQ – Questions fréquentes

Ce modèle est-il adapté aux débutants ?

Il est préférable d’avoir une première expérience en RC, car sa puissance est très élevée.

Quelle batterie utiliser ?

Deux batteries LiPo 3S sont nécessaires pour fonctionner en 6S.

Est-il vraiment prêt à rouler ?

Oui, il est RTR, mais nécessite batteries et chargeur.

Peut-il encaisser de gros sauts ?

Oui, il est conçu pour le bash extrême avec une structure renforcée.

Sur quel terrain est-il le plus performant ?

Il est idéal sur terrains accidentés, pistes TT et grands espaces ouverts.