Voiture de collection CMC Mercedes-Benz 300 SLR Coupé, 1955, intérieur bleu

Lorsque Rudolf Uhlenhaut, l'architecte de la 300 SLR, était aux Mille Miglia de 1955 pour assister au succès de Mercedes, il réfléchissait également à l'idée d'équiper la 300 SLR d'un toit fermé pour les épreuves d'endurance à l'avenir. Ses réflexions se sont concrétisées sous la forme d'un coupé de compétition aux performances qu'aucune autre voiture de sport de route ne pouvait égaler. Le biplace a enregistré une vitesse de 290 km/h lors d'un essai sur un tronçon fermé d'autoroute à l'extérieur de Munich.

Moteur 8 cylindres en ligne (installé dans une inclinaison de 33° vers la droite)
Injection directe
Contrôle des valves desmodromiques (valves à force contrôlée)
Châssis : triangles à l'avant, essieu oscillant mono-articulation à l'arrière
Sortie maximale :   310 ch à 7 500 tr/min
Déplacement:   2 982 cm3
Vitesse de pointe:   environ. 300km/h
Empattement :   2 370 millimètres
Longueur totale:   4 315 mm

Le 5 mai 2022, le monde a été étonné d'apprendre que Mercedes-Benz Group AG avait vendu aux enchères l'un de ses deux coupés Uhlenhaut pour la somme incroyable de 135 millions d'euros afin de mettre en place et de financer un programme de bourses pour les jeunes.

Étant donné qu'aucune autre automobile n'a jamais été aussi proche d'atteindre un prix aussi astronomique, ce véhicule est de loin l'automobile la plus précieuse au monde aujourd'hui.

Le deuxième coupé Uhlenhaut reste dans la collection du musée Mercedes, mais en raison d'accords spéciaux avec le nouveau propriétaire, le véhicule vendu aux enchères est également exposé lors d'événements de temps à autre.

La version fermée de la voiture de sport de course 300 SLR a été développée à l'origine pour la saison de course 1956, qui était principalement destinée aux courses de longue distance telles que les Mille Miglia ou la Carrera Panamericana.

Cependant, cela ne s'est jamais produit car Daimler-Benz s'est retiré du sport automobile après la saison de course 1955 en raison d'un tragique accident au Mans.

Dès lors, l'un des coupés 300 SLR est utilisé par le chef du service d'essais, Rudolf Uhlenhaut, comme voiture de société, d'où le surnom de coupé Uhlenhaut.

Nous vous présentons maintenant le châssis 00007/55 avec un intérieur bleu. Ce modèle a un goulot de remplissage de carburant situé dans la lunette arrière et le système d'échappement de course typique (sur le côté droit). Le coupé est recréé comme un modèle CMC assemblé à la main de haute qualité en utilisant les dernières connaissances et techniques de production. Certains détails ont été spécialement retravaillés pour assurer encore plus de précision.

Modèle de précision assemblé à la main à partir de 1 817 pièces
Carrosserie authentique et à l'échelle réelle avec des portes papillon fonctionnelles et des vitres pivotantes
Structure spatiale tubulaire en métal reproduite avec précision
Capot relevable avec tige de support
Moteur huit cylindres en ligne très détaillé en position inclinée, complet avec unités auxiliaires, acheminement des lignes et câblage
Roues à rayons assemblées à la main avec jantes en aluminium et rayons en acier inoxydable, chacune montée sur une base de mamelon
Roues amovibles avec écrous de blocage centraux, chacune avec un filetage latéral (maintenant entièrement en acier inoxydable)
Deux roues de secours dans le coffre à bagages
Goulotte de remplissage de carburant dans la lunette arrière
Habitacle finement travaillé avec revêtement en tissu sur les sièges et garnitures intérieures en cuir
Tableau de bord d'aspect original avec toutes les jauges et commandes
Tubes latéraux d'échappement en acier inoxydable
Conception réaliste de la suspension avant et arrière avec ressorts
Trappe de maintenance moteur amovible sur le côté droit du véhicule (livré non monté)