Voiture FT9 - C/F - Kit

Nouveautés

• Deux versions de kit : K220 – châssis en alliage 7075‑T6 ou K219 – châssis en fibre de carbone tressée spéciale. Réduction de poids extrême à l’arrière et caractéristiques de flexibilité optimisées.

• Pare‑chocs avant repensé avec mousse et poids en laiton noir. Emplacements additionnels pour 60 g de poids (6×10 g, réf. U8774).

• Train arrière redessiné : nouveau montage des amortisseurs, géométrie revue et répartition de masse décalée vers l’avant.

• Géométrie de suspension entièrement nouvelle, peaufinée par nos pilotes d’usine et ingénieurs pour des performances maximales sur tous les tracés.

• Boîtiers de transmission avant uniformisés gauche/droite, optimisés.

• Boîtier de transmission arrière allégé pour gagner du poids à l’arrière tout en conservant une rigidité optimale.

• Différentiel à engrenages allégé, action ultra‑fluide, capacité d’huile accrue et conception facilitant le remontage (avec purge d’huile optionnelle).

• Arbres de transmission : nouveau design bas profil, positionnement optimisé, sorties sur roulements à billes et réduction de masse pour de meilleures performances.

• Amortisseurs Nano raccourcis de 7,6 mm, sans compromis sur la course, pour abaisser le centre de gravité.

• Portes‑fusées avant redessinées : version plastique de série ou option alliage, meilleure tenue de roue et performance.

• Hexagones de roue avant améliorés pour un montage plus facile.

• Hexagones arrière en alliage légers, fixation par écrou interne pour un montage simplifié.

• Biellettes de direction : nouvelles fixations, ackermann réglable et points d’arrêt anti‑choc optionnels.

• Triangles inférieurs repensés : flexibilité améliorée, contrôle du droop et autres raffinement ; triangles identiques gauche/droite.

• Rotule et embase de triangle extérieures renforcées pour plus de durabilité.

• Fixation indépendante de la carrosserie arrière pour une meilleure tenue de route et durabilité, avec amortisseurs montés séparément.

• Support de servo en carbone à centre de gravité bas, nouvel emplacement optimisé.

• Compatibilité servo Aerox AX067 LP1S (montage direct, rallonge de câble requise, ex. KO36521).

• Montage d’amortisseurs avant scindé sans torsion pour un comportement constant et fluide.

• Arbre central et porte‑spur légers.

• Support moteur allégé avec nouveau positionnement, accès au pignon optimisé et emplacement pour ventilateur 30 mm.

• Assemblage bras de direction avec nouvelle géométrie pour un braquage maximal et un guidage fluide.

• Top deck scindé, intégration avec le support moteur.

• Palettes supérieures en aluminium pour un poids minimal et un centre de gravité abaissé.

• Insertions filetées noires éliminant l’usage d’écrous.

• Excentriques de roulement pour diff/spool, diamètre réduit et nouveau mode de réglage.

• Arbre secondaire de précision, plus court, position du pignon simplifiée.

• Positionnement moteur recentré pour un équilibre optimal.

• Courroies plus efficaces, pouvant être détendues sans glissement.

• Barre anti‑roulis abaissant le centre de gravité.

• Biellette en alliage noir sur l’ensemble du châssis.

• 20 roulements à billes de précision.

• Couronne 110 T 64 dp fournie par Arrowmax, norme industrielle.

• Découpes symétriques du châssis garantissant une flexibilité uniforme.

• Supports LiPo moulés pour affiner la répartition des masses.

• Tige de réglage de pincement arrière infiniment ajustable, compatible suspension arrière active.

• Composants en carbone aérospatial sur tout le châssis.

• Centre de gravité ultra‑bas.

• Suspension double triangulation pour plus de rigidité et de précision.

• Transmission robuste avec poulies surdimensionnées 22:40 pour une meilleure efficacité.

• Réglages complets : géométrie de suspension, empattement, carrossage, chasse, centre de roulis, ackermann, droop, anti‑dive, anti‑squat, pincements AV/AR, hauteur de caisse, etc.

• Pièces optionnelles disponibles pour optimiser toutes les conditions de piste.

• Maintien LiPo sans ruban adhésif.

Équipement nécessaire

• Radio 2 voies

• Moteur

• Servo (profil bas)

• Variateur électronique

• Roues et pneumatiques

• Batterie LiPo 2 S (type stick ou shorty)

• Carrosserie

• Pignon moteur 64 dp

Spécifications FT9

• Source d’énergie : électrique

• Type de modèle : 2 WD on‑road compétition

• Longueur : 300 mm

• Largeur : 185 mm

• Vitesse maxi : 40 mph+ (≈ 64 km/h)