Voiture rc Kyosho Fazer D2 1:10 Chassis Kit

Le drift, c'est-à-dire le dérapage contrôlé et dynamique d'une voiture, est devenu l'une des catégories les plus populaires dans le domaine des voitures radiocommandées. Les voitures de drift à propulsion arrière (RWD) à l'échelle 1/10 fonctionnant à l'électro-pneumatique (EP) sont particulièrement prisées pour leurs dérapages spectaculaires réalisés grâce au contre-braquage. Kyosho a déjà lancé le châssis de drift FAZER D2 1/10 RWD sous forme de Readyset entièrement assemblé, associé à une carrosserie Toyota 86 GT très détaillée. Aujourd’hui, pour répondre à la forte demande des fans, un kit de châssis sans carrosserie et sans électronique fait son apparition. Le kit de châssis FAZER D2 partage sa conception de base avec la version Readyset, mais est désormais équipé de série de pièces optionnelles sélectionnées. Ces composants de tuning soigneusement choisis améliorent les performances globales tout en élargissant considérablement les options de réglage du kit de châssis, dès sa sortie de la boîte. Une autre caractéristique clé est la position réglable du moteur, qui permet un réglage précis des caractéristiques de maniabilité. Le châssis conserve également le système d'empattement variable caractéristique du FAZER D2, qui, combiné à une voie arrière réglable (largeur de voie), assure la compatibilité avec la plupart des carrosseries à l'échelle 1/10 disponibles sur le marché. Offrant des performances comparables à celles des machines de drift de compétition dédiées à un prix accessible, le kit de châssis FAZER D2 établit une nouvelle référence en matière de drift à propulsion arrière.

- Kit de châssis de drift à propulsion arrière spécialement conçu, sans carrosserie ni électronique R/C.
- Ajoutez votre système R/C et votre gyroscope préférés pour des performances de drift authentiques.
- L'empattement et la voie réglables permettent d'utiliser une large gamme de carrosseries à l'échelle 1/10, y compris celles de la série FAZER.
- Compatible avec les pneus et jantes de drift standard (déport de 5 mm recommandé).
- Les axes de direction en aluminium offrent une réponse précise et directe.
- Le support de batterie multi-format s'adapte à la plupart des packs de batterie R/C standard.
- Au lieu des vis autotaraudeuses utilisées dans le Readyset, le kit de châssis comprend des vis à métaux pour une plus grande précision et une meilleure durabilité.
- Équipement complet de roulements à billes avec 22 roulements pour la transmission et la direction.
- Compatible avec une large gamme de pièces optionnelles pour le réglage et les améliorations.
- Le système R/C, le gyroscope, l'ESC, le moteur, la batterie et les pneus sont vendus séparément.

Dispose d'un montage moteur surélevé et d'une suspension à longue portée spécialement conçue pour le drift en propulsion arrière. Compatible avec une large gamme de batteries R/C, des packs cylindriques standard aux types LiPo rectangulaires courts.

Le châssis principal en résine présente une conception divisée en parties avant et arrière. En modifiant les points de connexion, l'empattement peut être réglé de 240 mm à 273 mm pour s'adapter à une large gamme de carrosseries à l'échelle 1/10.

La suspension avant et le système de direction offrent l'angle de braquage important indispensable au drift en propulsion arrière. Les biellettes de direction à vis de réglage permettent un réglage précis du pincement, et l'angle de chasse est également réglable.

La suspension arrière à double triangulation offre des performances de traction stables. Les bras supérieurs à tendeur permettent un réglage rapide et précis du carrossage, tandis que les bras inférieurs séparés permettent de modifier la largeur de voie.

Les amortisseurs à huile en aluminium, auparavant en option sur la FAZER D2, sont désormais inclus de série. Les ressorts réglables par molette permettent un réglage facile de la hauteur de caisse et des pistons d'amortisseurs optionnels sont inclus pour affiner le réglage.

Le moteur (vendu séparément) peut être positionné soit à l'avant pour une maniabilité équilibrée, soit à l'arrière pour augmenter la traction.

L'essieu arrière utilise un spool (essieu rigide) sans différentiel. Alors que le Readyset utilise une cuvette de spool en résine, le kit de châssis est équipé d'une version en acier, permettant d'installer des différentiels à engrenages ou à billes en option sans changer les arbres de transmission universels.

Les fixations de carrosserie avant et arrière de type « Stealth » sont de série, sans montants ni goupilles apparents, tout comme sur le Readyset. Des fixations de carrosserie conventionnelles à montants et goupilles sont également incluses.

Des arbres de transmission universels à haut rendement sont de série, conçus pour résister au débrayage en cas de collision. Entièrement compatibles avec les différentiels à engrenages et à billes en option. *Lors de l'augmentation de la voie arrière, des arbres en option compatibles sont nécessaires.