CMC Alfa-Romeo 8C 2900 B Speciale Touring Coupe

Les photos montrent un échantillon de développement, les modifications du modèle de série restent réservées.

La livraison s’effectue selon l’ordre de réception des commandes et dans la limite des stocks disponibles.

Données techniques

- Le véhicule routier le plus rapide des années 1930

- Carrosserie de tourisme avec une structure fermée légère (coupé) connue sous le nom de Supperleggera

- Moteur 8 cylindres en ligne (carter composé de deux blocs métalliques légers, chacun à 4 cylindres)

- Deux turbocompresseurs Roots (un pour chaque bloc)

- Train d’engrenages d’entraînement de l’arbre à cames au centre du moteur

- Transmission bloquée par l’essieu arrière en tant que boîte-pont

- Freins hydrauliques sur les 4 roues

Puissance maximale :   220 PS bei 9.000 U/min
Déplacement:   2,905 (2,927) cm³
Vitesse maximale :   245 km/h
Alésage x course :   68 x 100 millimètre
Taux de compression :   6.3 : 1
Empattement:   2,799 millimètre
Piste avant / arrière :   1.349 / 1.349 millimètre

Histoire

La 8C 2900B Special Touring Coupé a été fabriquée sur commande, et elle est aujourd’hui la fierté du musée Alfa Romeo « Storico » à Arese, en Italie. Non seulement le véhicule a une histoire intéressante, mais il est également spectaculaire et unique en apparence.

À l’origine, la 8C 2900B a été construite pour la course des 24 heures du Mans en 1938. Elle était équipée d’une carrosserie fermée (Berlinetta) conçue par des spécialistes du Touring sur la base de leurs recherches aérodynamiques en matière de construction légère - une technologie brevetée connue sous le nom de Touring Superleggera (carrosserie en aluminium). Un moteur 8 cylindres en ligne optimisé de 220 ch et les accessoires nécessaires pour les courses de nuit au Mans complétaient la voiture.

Malgré son avance supérieure pendant la course, la 8C n’a pas été en mesure de terminer. L’éclatement d’un pneu et la rupture d’une valve ont mis fin à sa quête d’une victoire apparemment certaine.

Après la course, la voiture a été entièrement réparée et vendue à des particuliers. Il a été possédé par une succession de propriétaires au cours du temps. Finalement, la voiture s’est retrouvée en Angleterre, d’où elle a été ramenée chez elle dans les années 1980 par le musée Alfa Romeo « Storico » en échange d’une voiture de course de Grand Prix Type 158 Alfetta. Storico a décidé de restaurer la voiture en version routière avec une finition rouge foncé d’origine.

Depuis lors, cette rareté unique en son genre a charmé tous les visiteurs du musée.