VOITURE CAT L1R TROUSSE

Nous sommes heureux de vous présenter l'impressionnant 1/10 4WD Competition Off Roader le CAT L1R.

Le Schumacher CAT L1R apporte tous les derniers développements de l'équipe Schumacher International Racing, pour faire un autre buggy 4WD sensationnel. Un buggy qui peut vous emmener jusqu'en haut du podium. Le L1R présente une géométrie de suspension améliorée, un poids plus léger, une meilleure durabilité et une nouvelle carrosserie JConcepts. La série de buggies L1 a déjà remporté le championnat européen EOS, le championnat national britannique BRCA et les championnats nationaux de tapis USA ROAR. Le L1R est un buggy au look impressionnant qui est sûr d'être un gagnant sur tous les types de pistes.

Découvrez les 26 NOUVELLES FONCTIONNALITÉS ci-dessous.

Nouveau - Porte-moyeux avant avec vis sur les plaques de direction, permet un réglage pour s'adapter à toutes les conditions de piste.
Nouveau - Arbre intermédiaire et plaques de glissement avec écrou d'arbre intermédiaire M4. Embrayage à glissement léger à double patin avec ressort de réglage ultra fin. La nouvelle interface d'entraînement pour les plaques et les engrenages permet un fonctionnement plus vrai/concentrique et améliore l'efficacité.
Nouveau - Géométrie de la suspension arrière pour plus de stabilité et une traction arrière améliorée. Cette nouvelle géométrie maintient la voiture plus plate dans le virage tout en maintenant son adhérence dans les virages.
Nouveau - Supports de suspension plus larges.
Nouveau - Porte-moyeu arrière avec roulements de moyeu extérieurs plus grands et réglages de carrossage multipositions. 10 positions de lien de cambrure sur une plaque avec des cales pour ajuster la hauteur verticale.
Nouveau - Arbres de transmission en acier U / J arrière plus longs.
Nouveau - Sangle de carrossage arrière.
Nouveau - Anodisé dur - Largeur de 1,5 mm, roue hexagonale de 12 mm.
Nouveau - Inserts de pivots de suspension pour plus de précision et de durabilité. Bagues en acier pour des pivots plus durables et une plus grande portée pour la zone d'appui de la longueur effective de l'axe de charnière.
Nouveau - Conception de carrosserie JConcepts. Style populaire bien connu qui offre un excellent équilibre entre direction et stabilité.
Nouveau – Arbres de transmission U/J avant plus courts. Plus d'avance et de réactivité.
Nouveau - Sorties de différentiel avant plus longues.
Nouveau - Carters de transmission supérieurs avant plus solides.
Nouveau - Triangles avant mis à jour.
Nouveau - Cuvette de direction et goujons à billes de 5,5 mm.
Nouveau - Axe de charnière intérieur avant de 3,5 mm avec position relevée. Pour plus d'avance et d'agilité.
Nouveau - Support de moteur à faible CofG épinglé et monté au centre. Cela permet aux lipos shorty pleine hauteur de s'adapter à la nouvelle position de montage avant. La position Lipo est 9 mm plus en avant que le modèle précédent.
Nouveau - Châssis en alliage 7075-T6 anodisé dur de 2 mm. Poches pour un accès facile à la radio avec plateaux amovibles S2. Nouvelle forme élégante à l'arrière du châssis léger et flexible qui permet à la voiture de transférer du poids vers l'arrière dans les virages sans que le châssis n'accroche la piste.
Nouveau - Coques latérales composites moulées. Permettre au flex de rester avec ces moulures souples de haute qualité
Nouveau - Montage LiPo facile d'accès avec un positionnement plus avancé.
Nouveau - Ponts supérieurs 3 pièces.
Nouveau - Arbre d'amortisseur arrière plus long.
Nouveau - Barre anti-roulis arrière de 1,8 mm pour correspondre à la nouvelle géométrie, incluse.
Nouveau - Boîtier de poulie de différentiel à engrenages avec cale d'engrenage planétaire plus épaisse pour une meilleure durabilité. Amélioration de l'efficacité du diff dans la course.
Nouveau - Pistons et bagues d'amortisseur moulés.
Nouveau - Supports d'amortisseur 'S2'. Pour s'adapter à la nouvelle géométrie avant et arrière

Sans oublier toutes les caractéristiques habituelles qui ont fait de ce buggy l'un des meilleurs de la planète !

- Amortisseurs Big Bore avec ressorts Big Bore "CORE-RC", arbres en nitrure de titane, double joint torique.
- Capuchon d'amortisseur en deux parties monté sur boule pour faciliter la construction, l'entretien, l'option ventilée et un poids plus léger.
- Barres anti-roulis avant 1,4 mm et 1,8 incluses.
- Inserts de sangle de pivot avant pour le réglage de la largeur de la voie avant. Et réglage de l'inclinaison avant de 8°, 10°, 12°.
- Couvercle de tour de choc avant léger pour protéger votre voiture et la piste contre les dommages.
- Colliers à ressort filetés pour un meilleur positionnement.
- Comprend 31 roulements à billes de super précision.
- FAB (Front Adjustable Brake System) avec de nouvelles plaquettes de friction 'S2'.
- Pignons de transmission latéraux allégés.
- Supports d'aile arrière ultra-bas.
- Inserts d'orteils interchangeables à l'arrière, comprenant 4, 3,5, 3, 2,5, 2, 1,5, 1, 0,5 deg.
- Petits différentiels à engrenages à faible masse rotative. Avec réglage de la hauteur à 3 positions, pour s'adapter à la plongée de l'arbre de transmission et aux conditions de piste mixtes. Cale conçue pour augmenter la durabilité et la cohérence de course à course. La goupille transversale solide s'adapte à l'assemblage de « 2 engrenages planétaires ».
- Bras arrière à flex moyen
- Compatible shorty et selle.
- Courroies d'entraînement en polyuréthane durable de 5 mm.
- Système de gestion des câbles.
- Support servo flottant en alliage et fibre de carbone.
- Biellette centrale en alliage à plusieurs positions Ackerman.

Équipement nécessaire
Radio 2 canaux
Moteur
Servomoteur
Contrôle de vitesse électrique
Batterie LiPo 2S Shorty
Pneus et inserts
Peinture pour Carrosserie
Pignon de moteur à bossage long
Spécification CAT L1 R
Source d'énergie: ÉLECTRIQUE
Type de modèle: 4X4, TOUT-TERRAIN, COMPÉTITION
Longueur: 375mm
Largeur: 245,5 - 250 mm
Vitesse de pointe: 40 MPH +
Empattement : 280-286mm