VOITURE Schumacher ECLIPSE 4 - 1 / 12ÈME CIRCUIT - KIT

Schumacher a remporté des victoires sensationnelles dans les catégories modifiée et stock aux Championnats du monde LMP12 IFMAR 2020 avec Marc Rheinard et Andy Murray.
Maintenant, Andy et l'équipe d'ingénierie de Schumacher ont appliqué leurs connaissances gagnantes en course pour créer la nouvelle Eclipse 4. L'Eclipse 4 comprend des fonctionnalités éprouvées pour les championnats du monde tels qu'un châssis en alliage et une bobine arrière légère. De nouvelles innovations telles que les tubes d'amortisseur à gros alésage et la fixation de roue arrière à écrou unique rendent l'Eclipse 4 encore plus rapide, plus légère et plus facile à entretenir. L'Eclipse 4 est le kit de châssis de course professionnel LMP12 ultime. Le choix des champions!

NOUVEAU - Essieu arrière solide révolutionnaire utilisant une fixation de roue à écrou unique. Outre des changements de roue plus rapides et une utilisation plus facile, la masse rotative et non suspendue a été considérablement réduite, offrant de meilleures performances. (Même par rapport à la conception à essieu plein CR721). Système 18% plus léger dans l'ensemble.
NOUVEAU - Conception de la roue arrière permettant l'utilisation de la nouvelle méthode de fixation de la roue. Tout en réduisant également la masse, la flexibilité a été améliorée pour une rigidité plus égale autour de la roue.
NOUVEAU - Châssis en alliage mis à jour inclus dans le kit.
NOUVEAU - Forme de pont supérieur raffinée avec un flex légèrement accru dans la partie avant.
NOUVEAU - Conception d'amortisseur latéral et central Big Bore offrant un amortissement amélioré. Ils offrent également une meilleure rétention d'huile d'amortissement (entretien moins fréquent) et une conception compacte et centrale. Les modifications de la géométrie des amortisseurs ont amélioré les caractéristiques d'amortissement.
NOUVEAU - Base de pod plus solide aidant à supprimer toute torsion dans la nacelle arrière et donc à ajuster.
NOUVEAU - Poutre avant améliorant les caractéristiques de flexion de l'extrémité avant.
NOUVEAU - Douille de poutre avant utilisant un système de fixation de joint torique pour faciliter la construction et le remplacement des pièces individuelles.
NOUVEAU - King pin avec action de suspension améliorée grâce à une nouvelle finition de surface. Stiction du statisme total considérablement réduit et mise à jour de la rétention d'huile d'amortissement.
NOUVEAU - Sangle de cambrure 1,5 ° incluse dans le kit.
NOUVEAU - Adaptateur de pneu plus vrai inclus pour convenir aux roues avant 1/12 et à la nouvelle roue arrière hexagonale.
NOUVEAU - Support de ventilateur de contrôle de vitesse en alliage léger en option pour ventilateurs de 25 mm.
- Compatible avec tous les différentiels à billes Eclipse et la conception à essieu solide CORE-RC CR721 lors de l'utilisation de la gamme JT2 de roues / pneus.
- Montage de la batterie sans ajustement à l'aide d'une fixation par joint torique avec une conception en boucle facile.
- Tendeurs de direction en titane fournis de série.
- Les inserts filetés facilitent et accélèrent le travail sur la voiture.
- Extrémité avant entièrement réglable (largeur de voie, hauteur de caisse, orteil, carrossage, roulette, amortissement, bump steer et ackermann).
- Collier de serrage de roue arrière gauche équilibré en rotation.
- Ressorts de roulement et de bosse indépendants légers avec centre de gravité bas.
- Position moteur ultra-basse.
- Boîtiers de transmission arrière légers en alliage CNC à centre de gravité bas.
- Anti-squat et pro squat réglables, indépendamment du réglage de statisme.
- Assemblage de pod arrière ultra-équilibré.
- Éperon à haut rendement Kimbrough 76t 64dp de série (options disponibles).
- Gamme complète de ressorts en option, avant, latéraux et arrière.
- Système de montage du corps entièrement réglable.
- Trous de pivot d'équilibrage du châssis. À utiliser avec le jeu de pivots U3582. Pour optimiser la répartition du poids gauche / droite.
- Centre de roulis arrière très bas.
- Réglage arrière tweak via des ressorts latéraux.
- Hauteur de caisse arrière réglable à l'aide d'inserts interchangeables avec un ajustement amélioré (incréments de 0,25 mm).
- Réglage léger du statisme arrière.
- Économiseur de servo Kimbrough à l'échelle 1/12 avec raidisseur inclus en standard.
- Tous les écrous M3 en aluminium noir de série.
- Accepte une vaste gamme de coques de carrosserie, de moteurs, de batteries et de contrôleurs de vitesse standard.

Équipement nécessaire
Radio 2 canaux
Moteur
Servo
Contrôle de vitesse électrique
Batterie Lipo 1S
Carrosserie et peinture
Roues et pneus
Spécification Eclipse 4
Source d'énergie: ÉLECTRIQUE
Type de modèle: 2WD, SUR ROUTE, COMPÉTITION
Longueur: 283 mm
Largeur: 172 mm
Vitesse de pointe: 40 MPH +
Empattement: 202 mm